一直以來，駕駛安全都是人們關(guān)注的重點(diǎn)。在導(dǎo)致交通事故發(fā)生的主要因素中，人為錯(cuò)誤（酗酒、睡眠不足等）是導(dǎo)致交通事故發(fā)生的主要因素之一。因此，對(duì)駕駛?cè)说鸟{駛心理能力特性開展研究是非常必要的，早期發(fā)現(xiàn)和評(píng)估駕駛員駕駛相關(guān)的認(rèn)知能力并建立駕駛疲勞的監(jiān)測(cè)系統(tǒng)有助于進(jìn)行駕駛危險(xiǎn)預(yù)警并提供危險(xiǎn)預(yù)防措施，以降低交通事故的發(fā)生率并減少人員傷亡。

應(yīng)用

1.駕駛員狀態(tài)監(jiān)測(cè)

通過分析EEG信號(hào)的特征，如α波、θ波的變化，實(shí)時(shí)監(jiān)測(cè)駕駛員的疲勞狀態(tài)。也可以通過EEG和fNIRS多模態(tài)技術(shù)探討駕駛疲勞對(duì)大腦的影響，同時(shí)記錄行為、腦電圖和近紅外光譜數(shù)據(jù)，綜合評(píng)估駕駛疲勞狀態(tài)。

EEG還可以捕捉駕駛員在駕駛過程中注意力分散時(shí)的腦電特征變化，及時(shí)預(yù)警分心駕駛行為，提高行車安全。同時(shí)，也能夠用于檢測(cè)駕駛員的情緒狀態(tài)，如憤怒、焦慮等，研究其對(duì)駕駛行為的影響。

2.駕駛行為意圖識(shí)別

操作意圖識(shí)別：基于EEG的分類器可以解碼駕駛員的腦信號(hào)，以執(zhí)行復(fù)雜的操作任務(wù)，如左轉(zhuǎn)、右轉(zhuǎn)、加速和減速意圖的分類，通過共享控制策略實(shí)現(xiàn)精確的車輛操控。

緊急制動(dòng)意圖檢測(cè)：利用EEG信號(hào)檢測(cè)駕駛員的緊急制動(dòng)意圖。

3.注意力與空間感知研究

使用fNIRS展示駕駛時(shí)視覺空間注意力需求和注意捕獲的認(rèn)知神經(jīng)機(jī)制，研究不同駕駛場(chǎng)景下注意力的分配和變化。

4.駕駛認(rèn)知負(fù)荷評(píng)估

EEG可捕捉駕駛員在不同認(rèn)知負(fù)荷下的腦電特征變化。如在模擬駕駛場(chǎng)景中，通過分析EEG信號(hào)的特征，如α波、θ波的變化，實(shí)時(shí)監(jiān)測(cè)駕駛員的疲勞狀態(tài)和認(rèn)知負(fù)荷。也可以結(jié)合EEG和fNIRS，利用機(jī)器學(xué)習(xí)算法（如隨機(jī)森林、決策樹和k最近鄰模型）構(gòu)建駕駛員認(rèn)知負(fù)荷分類模型。